Emberi hibára gyanakszik egy veterán pilóta az Air India új katasztrófaelméletében

„Esetleg rossz kart húztak meg” – Steve Scheibner kapitány, az American Airlines korábbi pilótája szerint egy egyszerű, katasztrofális hiba okozhatta a repülőgép lezuhanását. Sok szakértő hozzászóló nem értett egyet a pilóta véleményével.

Egy légügyi szakértő állítása szerint az Air India AI171-es járatának másodpilótája végzetes hibát követhetett el, ami a fedélzeten 241 ember és a földön tartózkodó több tucat ember halálát okozta.

Steve Scheibner kapitány, veterán kereskedelmi légitársasági pilóta azt állítja, hogy a London Gatwick repülőtérre tartó 787 Dreamliner másodpilótáját esetleg arra kérték, hogy húzza be a futóművet, de ő a rossz kart húzta meg, és ehelyett felemelte a fékszárnyakat.

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei az Economx.hu hírlevelében.

Az American Airlines korábbi pilótájának YouTube-csatornáján közzétett állításai akkor jelentek meg, amikor kiderült, hogy az indiai légi balesetek nyomozói a katasztrófát megelőző héten a gépen utazó pilótákat és személyzetet tervezik kihallgatni.

Remélhetőleg nyomokra bukkantak arra vonatkozóan, hogy a gép miért zuhant le június 12-én, röviddel a gudzsaráti Ahmadábádból való felszállás után.

Pont ez a gép repült el a paksi atomerőmű felett – most már tudjuk, mi történt utána

Érintette Magyarországot is az az Air India Boeing 787-8 Dreamliner járat útvonala, amelyik lezuhant egy nappal később csütörtökön Indiában. A gép szerdán a paksi atomerőmű felett is elrepült.

Eközben a nyomozók állítólag elkezdték dekódolni a fekete doboz repülési adatait, hogy megpróbálják megállapítani, mi történt pontosan a katasztrófa előtt.

Tűzoltók dolgoznak a parázsló roncsok eloltásán azon a helyen, ahol egy Air India Boeing 787 Dreamliner repülőgép lezuhant Ahmedabadban, Indiában, 2025. június 12-én. Fotó: Amit Dave

Kép: Reuters

Scheibner kapitány úgy véli, hogy egy egyszerű, katasztrofális hiba okozhatta a repülőgép lezuhanását.

„Szerintem ez történt, ismétlem, emberek, ez csak az én véleményem” – mondta.

„Azt hiszem, a pilóta a megfelelő időben azt mondta a másodpilótának, hogy ’fel’. Szerintem a másodpilóta megragadta a fékszárny fogantyúját, és felemelte a fékszárnyakat ahelyett, hogy felemelte volna a sebességet.”

„Ha ez történt, az sok mindent megmagyaráz, miért állt le ez a repülőgép” – számolt be róla a The Telegraph.

Steve Scheibner kapitány YouTube videója alatt egyébként nagyon sok hozzászóló kritizálta a pilóta túl korai véleményét, felhívták a figyelmet arra, hogy a fékszárny fogantyúja és a futómű fogantyúja teljesen különbözőek és különböző helyeken vannak, illetve a kettős motorhiba lehetőségére.

A reptéren rimánkodott, hogy felszállhasson a gépre – most végtelenül hálás, hogy túlélte a döbbenetes katasztrófát

Mindössze 10 percen múlt az élete annak a fiatal nőnek, akit a késése miatt nem engedték felszállni a Londonba tartó végzetes járatra.

Egy, a nyomozáshoz köthető forrás azt nyilatkozta a Reutersnek, hogy az indiai légiközlekedési szabályozó hatóság biztonsági ellenőrzéseket rendelt el a Boeing 787-es flottáján.

Hozzátette, hogy a hivatalos vizsgálat kezdetben a hajtómű tolóerejére, a fékszárnyakra és arra összpontosított, hogy miért maradtak lent a futóművek a gép felemelkedése után.

Más elméletek szerint két légicsapás is kilőhette mindkét hajtóművet, azonban ez valószínűtlen. Úgy tudni, hogy egy terrorizmusellenes csoport is részt vesz a hivatalos nyomozásban, bár úgy vélik, hogy ez rutinjellegű eljárás.

Az Egyesült Királyság Légibaleset-vizsgáló Osztályának (AAIB) négyfős nyomozócsoportja megérkezett Indiába, hogy csatlakozzon az amerikai és indiai szakértőkhöz.

A The Telegraph beszámolója szerint Vishwash Kumar Ramesh, a katasztrófa egyetlen túlélője a felszállás utáni pillanatokban „villogó fényeket” látott . Továbbra sem világos, hogy ez bármilyen módon összefüggésben állt-e valamilyen nagyobb meghibásodással, részben azért, mert a belső világítást vezérlő áramkör elkülönül a repülőgép repülését segítő elektromos hálózattól.

A repülőgép 2013-ban állt szolgálatba, és 2014 januárjában szállították le az Air India légitársaságnak. A katasztrófát megelőző évben 700 repülést hajtott végre.

Úgy tudni, hogy az AI 171 járatszámot megszüntetik. Helyére az AI159 járatszám kerül.

Szakértő a légikatasztrófáról: Nem gondoltam, hogy ilyet valaha látok

„A felvételeken az látható, mintha a repülőgépnek nem lett volna elegendő tolóereje. A fedélzeti adat- és hangrögzítők kiolvasásából lehet majd pontosan megállapítani, hogy mi történt” – közölte érdeklődésünkre Varga G. Gábor.